Et une mauvaise expérience de plus ! Je n'avais pas souhaité me fier aux nombreux avis négatifs. J'aurais dû... D'autant que moultes avis positifs sont en réalité plus que suspects, de par le caractère très resserré des dates de parution... Commande d'un cadre sur mesure sur base vtt torentibus.
Malgré un cahier des charges bien précisé par de multiples mails, je me retrouve avec une douille de direction au standard totalement intégré type route. J'avais pourtant parfaitement explicité durant nos échanges mon souhait d'un standard vtt classique, avec guidage des gaines dans le tube diagonal. Au lieu de cela je me suis donc retrouvé enfermé dans le choix d'un seul et unique modèle de jeu de direction, de potence et de cintre intégrant complètement tous les passage (m'obligeant par là même à tout racheter et en perdant toutes possibilités de réglage du poste de pilotage). Action chez FSA les mecs !!
Tolérant face à une possible erreur de leur part, j'évoque le problème... Je me vois proposer une modification du cadre pour 250 euros suplémentaire, en se cachant derrière un plan industriel parfaitement illisible et qui en plus ne prenait absolument pas en compte ma demande. Mon tord étant d'avoir validé ce plan en n'ayant guère vu que ma demande, pourtant clairement écrite à plusieurs reprises n'était pas prise en compte sur ce papier.
Je refuse donc ce sur coût de 250 euros, justifiant de ma bonne foi par la copie des multiples mails autour de ce sujet de douille. Depuis, David fait le mort à mes demandes !
Biensûr aucun support téléphonique...
J'aurais été procédurier, une mise en demeure, comme d'autres l'ont fait, l'aurait obligé à réparer cette erreur. Mais je me suis adapté...
Et oui David, tu es humain, il peut t'arriver de faire toi aussi des erreurs !
Je précise également que ce dernier, n'a eu de cesse de tenter de m'imposer sur ce projet sur mesure d'autres standards complètement absurdes : standard de freins route flatmount (avec à nouveau un seul et unique modèle de frein possiblement compatible de chez magura), grande douille de 130mm.
Et pour couronner le tout, monsieur vous prend de haut en vous prenant pour un plouc qui ne connaît rien au vélo !!
Enfin, outre l'aspect malgré tout bien finit du cadre, l'ajustement des pattes de freins (post mount vtt), n'est pas au top... Obligé de bidouiller avec des demie rondelles sciées sur un côté pour retrouver l'alignement de l'étrier...
Je vois déjà ta réponse David, c'est soit moi (ancien mécano) qui ne sait pas aligner mon étrier, soit SRAM qui usine mal ses produits !
J'espère ne pas connaître de soucis de solidité avec mon cadre comme d'autres, je saurai malheureusement à quoi m'en tenir...
Xav